Rider400: mes premières impressions ! — TomTom Community

Rider400: mes premières impressions !

kapefkapef Messages: 7 [Master Explorer]
Bonjour à tous,

nouveau possesseur d'un tomtom rider 400, je viens ici pour vous livrer mes impressions.
Jusqu'à maintenant j'utilisais un simple GPS de voiture qui ne m'a pas couté très cher, mais roulant beaucoup, j'ai décidé d'investir dans un vrai GPS moto.

Mes amis étaient très content de leur rider 2, 3, 4 .... je me suis dit que le 400 serait le top du top. Et bien après 3 sorties d'environ 250 kms chacune : grosse déception !!
C'est vrai que le GPS est très joli, peu encombrant, très fluide dans l'affichage des cartes, très rapide en calcul. Mais il a de gros points négatifs en ce qui concerne la partie "gestion des rood books" c'est à dire 95% de l'utilisation que j'en fait.
Quelques exemples :
- j'ai commencé par un roadbook au format itn (comme mes amis avec leurs rider 3 et 4). Lors de ma première sortie avec mon rider 400, je suivais le groupe et à un moment le GPS a du passer "pas très loin" d'un point de passage sans le détecter. Pendant 50 kms le GPS a essayé de me faire faire demi-tour (difficile de la manipuler avec les gants, même en passant par la barre latérale de droite). Lorsque nous nous sommes arrêté, j'ai voulu reprendre le parcours à partir de l'emplacement ou nous étions. Et bien il a fallut que j'enlève un à un les 12 points de passages initiaux pour dire au GPS "c'est à partir de là qu'il faut commencer" (5 bonnes minutes). Avec l'ancien rider en 4 ou 5 manip c'était fait.
- pour ma seconde sortie avec le GPS, j'ai tanté le format GPX sur un conseil lu sur ce forum. J'avoue que c'était mieux. Le GPS suivait une trace sans se soucier des points de passages, qui d'ailleurs n'existent plus une fois que le parcours est chargé sur le tomtom. Il m'est quand même arrivé une mésaventure : j'avais un parcours pour la journée, à la pause déjeuné, j'ai voulu montrer quelques fonctionnalités de mon tomtom à mes amis. Lorsque nous avons voulu repartir, en remettant le parcours il m'était impossible de poursuivre l'itinéraire sans être obligé de passer par le point de départ du parcours (c'est à dire de là ou nous étions parti le matin !!!)
De plus avec le format GPX, il est impossible de définir un point d'arrêt au milieu du parcours (par exemple, un coin à visiter, le restaurant de la pause déjeuner etc...), il y a un point de départ, un point d'arrivé, une trace à suivre et rien d'autre !!! impossible de prévoir des "arrêts touristiques" !!

Bref parmi les choses à revoir, il faudrait :
format ITN :
- pouvoir retirer facilement un ou plusieurs points de passage (comme sur l'ancien rider)
- pouvoir débuter facilement un parcours quelque part sur l'itinéraire, sans être obligé de passer un temps fou à retirer moultes points de passages

format GPX :
- pouvoir débuter un itinéraire quelque part sur le parcours, sans être obligé de passer systématiquement par "le début"
- pouvoir définir des points d'arrêt sur le parcours

Ou peut-être que ces fonctionnalités existent mais que je n'ai pas réussi à les trouver.... Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait super !

Bref pour la partie "gestion des road book", je suis très déçu !! Le format itn à ses avantages (possibilité de débuter un parcours quelque part sur l'itinéraire, même si c'est fastidieux) et le format gpx a les siens (pas de problèmes sur les points de passage "à coté" de la route par exemple), mais ils ont aussi leurs inconvénients !!

J'suis déçu par mon achat. Mon vieux garmin de voiture faisait mieux que mon rider actuel !! Que se passe-t-il chez tomtom ?? défaut de jeunesse de l'appareil ? Commercialisation précipitée pour être en vente pour "les beaux jours" ? Ou alors n'ont-ils rien compris de ce que les motards attendent d'un GPS dédié à la moto ??

Ou peut-on s'adresser pour suggérer quelques correctifs/évolutions pour les prochaines mises à jour ?? Parce qu'il est difficile de dire que nous sommes en présence d'un GPS dédié aux spécificités des motards !!! L'ancien rider faisait mieux.... mais il était moins joli !!

Merci et désolé pour cette longue prose !!

Réponses

  • WillUWillU Messages: 10 Retired Community Managers and Staff
    Bonjour kapef,

    Merci pour vos retours, je les fais remonter à nos équipes de développement.
    Avez-vous tenté d'utiliser l'option de planification d'une virée suggérée par l'appareil?

    William
  • kapefkapef Messages: 7 [Master Explorer]
    Bonjour,
    J'utilise l'option "Mes parcours".
    L'option planification d'une virée ne semble pas exister sur mon appareil, Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur cette option ?

    Merci
  • WillUWillU Messages: 10 Retired Community Managers and Staff
    Bonjour,

    Il est possible de planifier un parcours à sensations depuis le menu.
    Il vous est alors demandé de pointer une ou plusieurs étapes sur la carte. L'appareil crée alors une boucle passant par ces points et vous pouvez la faire changer en sélectionnant le niveau de sinuosité et de vallonnement de la route.

    Le but de cette fonction est justement que vous n'ayez pas forcement à utiliser un logiciel tiers pour préparer vos balades.
    N'hésitez pas à me faire part de vos retours à ce sujet,

    William
  • kapefkapef Messages: 7 [Master Explorer]
    WillU a écrit:
    Bonjour,

    Il est possible de planifier un parcours à sensations depuis le menu.

    Merci, je connais cette option "parcours à sensation", mais ce n'était pas le but de mes remarques. Je ne souhaite pas faire une boucle en planifiant un parcours avec tyre pro, parceque je veux passer par certains points, pour diverses raisons.... et là il faut bien avouer que le rider 400 n'est pas très pratique dans le "gestion des parcours" (le rider V4 s'en sortait beaucoup mieux).

    D'ailleurs puisque vous me tender une perche, cette fonction "parcours à sensation" n'est pas très pratique dans son utilisation.
    En effet si je souhaite prendre un parcours à sensation pour aller voir un copain qui habiterais 33 rue machin chose à trifouilli-les-oies, il m'est impossible de saisir cette adresse dans le GPS pour pouvoir planifier un "parcours à sensation". Il faut que je zoome sur la carte, jusqu'à trouver la ville de trifouilli-le-oies, puis la rue machin, puis éventuellement le numéro 33... et ensuite seulement je peux définir le point pour prendre le parcours. C'est pas très pratique. Il aurait été plus simple de pouvoir définir un "parcours à sensation" à partir d'un POI, d'un favori, d'une adresse ou de coordonnées GPS.
    Bref encore un point qui devrait être amélioré !!
  • Jim07Jim07 Messages: 3,199 TomTom Moderator
    Bonjour Kapef.

    En ce qui concerne la planification d'un "parcours à sensations", vous n'êtes pas obligé de sélectionner sur la carte votre destination.

    Vous pouvez vous rendre dans "prendre un parcours a sensation", en bas à droite il va s'afficher trois pois verticaux, cliquez dessus et sélectionnez "définir la destination" et la vous pouvez rentrer l'adresse de votre ami.

    Cordialement,

    Jim07.
  • kapefkapef Messages: 7 [Master Explorer]
    Bonjour Jim07,
    un grand MERCI pour cette astuce !! j'avais pourtant bien lu le manuel, mais il ne parle pas de cette méthode !
    Cdt
  • OsroOsro Messages: 15 [Outstanding Explorer]
    Bonjour,
    Nouveau possesseur d'un Rider 400, ces infos me sont utiles. Cependant, j'ai aussi quelques remarques sur l'appareil:
    - Est-il possible d'afficher l’altitude? Je n'ai pas trouvé sur mon Rider.
    _ La boussole pourrait aussi être utile.
    - Je trouve médiocre la lisibilité de la vitesse
    - L'écran avec les gants n'est vraiment pas génial.
    - Blocage du GPS avec un code.
    - Pour les services Tomtom, attention au prix de l'itinérance, j'habite près de la frontière française et j'ai un téléphone suisse!
    Par contre j''aime beaucoup sa précision, fluidité, sa rapidité et sa légèreté.
    Bon, je dois avouer qu'il faut que je m'y habitue, mon ancien GPS était un Garmin Zumo.
    Je me suis plongé dans la lecture de la notice... je n'ai pas encore tout compris.
    Bonne route!
  • WillUWillU Messages: 10 Retired Community Managers and Staff
    Bonjour Osro,

    Merci pour ce retour constructif!
    Il n'est malheureusement pas possible d'afficher l'altitude sur votre Rider, c'est pourquoi vous n'avez pas trouvé comment faire.
    Je fais remonter vos remarques et demandes à nos équipes de développement.

    Cordialement,
    William
  • DAVIDTHDAVIDTH Messages: 1 [Apprentice Traveler]
    Merci Kapef pour ta longue prose. Tu as très très bien expliqué le problème. Je rentre de nouveau d'un we de 3 jours et j'ai connu exactement les mêmes soucis que toi et je dois dire que cela est très décevant !! Mon ami organisateur du we possède l'ancienne version et lui arrive effectivement à éliminer en un "clic du doigt" le où les points de passage non souhaités. J'ai essayé aussi la version gpx mais j'ai rencontré les mêmes soucis.
    Un autre amis qui nous accompagne possède un Garmin (ancienne version) et lorsque qu'il ne passe pas par un où wp l'appareil considère de lui même qu'il faut ignorer et continuer la trace. Si Garmin peut le faire je vois pas pourquoi Tomtom ne le pourrait pas ?
    J'attends avec impatience la mise en ordre de ces désagréments !!
    David
  • TanguyRTanguyR Messages: 1 [Apprentice Traveler]
    Bonjour,
    Bon retour reprenant une partie des points à améliorer.
    La dernière mise à jour (15.401) semble d'ailleurs apporter un certain nombre de corrections.

    Utilisant mon rider en mode urbain, serait-il possible de prévoir une fonctionnalité d'importation des contacts dans "mes destinations" (via MyDrive Connect par exemple) ainsi qu'une manière de le structuré (possibilité d'isolé les contact créé pour un road trip de plusieurs jours ?
    Aussi serait-il possible de ne pas recevoir 2x les instructions (j'ai désactivé "Lire les instructions anticipées") en ville, le temps que l'instruction soit finie on est parfois déjà arrivé au changement de direction. Avoir la possibilité de paramétrer plus finement les instructions données par le GPS (vocalement) serait la bienvenue.

    Autre point (mais à retester) est la gestion des interruptions Bluetooth.
    Lorsque je connect mon Rider 400 à mon iPhone 4s et Cardo Sho-01, les alertes (radar, vitesse,...) ont tendance à rester actives, ne libérant pas la connection pour le téléphone.
    En désactivant toutes les alertes je n'ai plus rencontré se problème de crash de la connexion Bluetooth.

    Tanguy
  • skenderskender Messages: 0 [New Seeker]
    Bonjour,
    peux t'on rendre translucide la barre d’information en haut de l'écran afin qu'elle soit comme celle en bas de l'écran?
    Cela masque les virages à venir...
  • Casper78vfrCasper78vfr Messages: 3,014 Superusers
    Non se n'est pas possible, un jour peut etre
  • ChrisKoool04ChrisKoool04 Messages: 2 [Apprentice Traveler]
    Bonjour,

    Je possède un Rider 400 et je souhaite aussi faire un petit retour d'expérience sur son utilisation lors d'un road trip de 13 jours autour des lacs d'Italie avec ma femme.

    Je décide donc d'utiliser l'application MyDrive pour établir le road book, bon choix ? mauvais Choix ? C'est l'application proposée par Tomtom...
    Lors de ma première tentative je fais deux parcours où se cumulent tous mes points d'arrêts mais je m'aperçois rapidement que sur le GPS c'est illisible !
    Deuxième tentative, je décide donc de faire un road book par jour (heureusement !) en prenant comme point de destination l'adresse de l'hôtel que nous avions réservé.
    Muni du guide du Routard j'ajoute un à un les points d’intérêts où nous souhaitons nous arrêter.
    Cela prends beaucoup de temps pour être précis lors de la localisation des POI.
    Voici donc le GPS synchronisé avec les 13 road book pour une distance totale d'environ 2500 km.
    Je le paramètre en lui indiquant que je souhaite l'itinéraire le plus rapide, sans autoroute, d'éviter les voies non-revêtues, altitude minimum et sinuosité minimum (limer les cales pieds n'étant pas l'objectif du road trip :p).

    Mon constat est plus que décevant, le rider 400 a été le maillon faible de notre road trip (pour ne pas dire qu'il nous a mis dans des situations dangeureuses).

    Outre ce qui a été dit plus haut dans cette discussion j'ajouterais aussi les points suivants :

    Deux ans après les premiers commentaires il n'est toujours pas possible de supprimer un point de passage mais pour une autre raison....
    Lorsque vous établissez votre parcours avec mydrive, vous ne voyez pas les 'étapes' et par conséquent vous ne pouvez pas en retirer.
    Le résultat reste le même depuis deux ans, le GPS vous demander de faire demi-tour. La seule alternative que nous avons trouvé a été de s'arrêter pour modifier le parcours sur mydrive (via le smartphone) et de resynchroniser le GPS.

    La cartographie d'Italie n'est absolument pas à jour !
    En suivant le GPS nous nous sommes retrouvés sur l'autoroute alors qu'une route secondaire le longé...
    Le GPS considère que traverser un parking au bord de la route est un raccourci !
    Nous nous sommes retrouvés sur des routes complétement improbable (étroite, à peine revêtue, coincé entre montagne et précipice sans possibilité de faire demi-tour) alors qu'un itinéraire plus approprié (sur route correctement revêtue) existait à 3 km (c'est le chemin que nous avons emprunté le lendemain pour redescendre).

    En conclusion:
    Le Rider 400 à fait son premier et dernier road trip avec nous.
    Il est totalement inadapté à la planification et la gestion de parcours (il en va de même pour myDrive, qui ne sert à rien au final).
    Je suis vraiment en colère de nous être mis en danger à plusieurs reprise simplement pour avoir suivi les indications d'un appareil qui est sensé nous aider à trouver la route qui correspond aux critères indiqués.

    Désolé d'avoir été si long; j'espère que ce retour d'expérience vous permettra de faire le bon choix.

    Christophe

    Je tiens bien entendu à disposition les itinéraires .
  • Casper78vfrCasper78vfr Messages: 3,014 Superusers
    Bonjour et merci pour ce retour.

    On sais tous que le rider n'est pas vraiment aboutit et encore moins Mydrive qui est encore moins adapté a un usage tourisme.
    Dans votre cas il vous aurait fallu des RB en .ITN et non .GPX (format Mydrive).
    Je ne mes sers absolument pas de Mydrive pour mes RB, trop peux d'option et format trop contraignant.
    Le format GPX est adapté a un RB d'un point A à B mais pour de la visite et bien voir les étapes, le format ITN est l'idéal (a condition de bien le créer des le départ) car en plus modifiable en cours de route depuis le Rider.
    Donc pour un prochain RB (donnez lui encore une chance ;) ) utilisez un logiciel tiers comme Tyre (fournis avec le Rider) ou ITNConverter, vous pourrez créer vos RB au format ITN ou GPX.
    Pour les soucis de route, il se peux que lors de la création vous n'ayez pas fais attention a la route prise par Mydrive (parfois faire un gros zoom permet d'éviter des erreurs), je dis ça car il mets déjà arrivé se genre de mésaventure a cause d'une mauvaise programmation a la base de ma part et le Rider n'a fais que suivre la trace que j'avais mal créer. Mais il se peux aussi que le rider est recalculé sa propre route (déjà vécu aussi en ayant utilisé Mydrive).
    Maintenant j'utilise TyrePro et plus aucun soucis, la route créer est la route parcouru avec le Rider sans soucis (Plusieurs RB de + de 1000km fais).
    Par contre la chose qui est sur, c'est qu'il vous faut créer les RB a la journée, le plus sur et évite les gros plantage, de plus en cas de soucis, vous pouvez reprendre 1 journée seulement ou suivant les événements ne modifier qu'une seule journée au lieu de tout refaire.
    Mes premier RB n'ont pas était de tout repos, beaucoup d'erreur de ma pars et de celle du Rider, mais avec l'expérience, plus aucun soucis, me suis fais un tours de France l'année dernière et pas un seul soucis de trace, mais j'avais bien ficelé le truc en amont.
    J'espère que ma réponse vous aura remotivé pour un prochain RB ;)
    Par contre pour la cartographie Italienne, ça seul TT peux la résoudre
  • ChrisKoool04ChrisKoool04 Messages: 2 [Apprentice Traveler]
    Bonjour Casper,

    Merci pour ces informations précieuses.
    Je suis tout à fait de votre avis en ce qui concerne la préparation, elle doit être aboutie.
    J'y ai passé pas mal d'heures, mais je n'ai au final pas choisi le bon outil pour préparer mes RB :(

    Je reste tout de même déçu du Rider 400 pour plusieurs raisons et principalement le fait de ne pas pouvoir (devoir ?) le laisser recalculer son propre itinéraire.
    C'est pour moi le rôle principal d'un GPS dans la mesure où l'on ne sait pas d'avance "l'état" de la route que l'on va emprunter, dans un pays que l'on ne connait pas.
    Pour moi un RB est établi en fonction d'un point de départ, d'un point d'arrivée et de POIs que l'ajoute. Dans la mesure où l'on peut paramétrer le GPS pour le type de route que l'on souhaite emprunter (altitude, sinuosité, revêtement, type de voie, ...) il devrait proposer un itinéraire approprié.
    Je ne remet pas en cause l'algorithme utilisé (je ne suis pas compétent pour cela ;) ), cela peut aussi être en raison d'une mauvaise cartographie,
    mais je pense que lorsque l'on achète un GPS comme le Rider 400, on est en droit d'en attendre un fonctionnement cohérent (je pense notamment au passage via le parking :p ).
  • Casper78vfrCasper78vfr Messages: 3,014 Superusers
    Le soucis des parking ou autre chemin est un problème en aval lors de la création de la carte par TT, le gps lui ne fais que suivre une route créer sur la cartographie et n'ai en rien coupable de cette bêtise, si dans sa cartographie le parking est répertorié comme une route, alors il y vas.
    Pour l'état de la route, malheureusement le gps ne connait pas non plus l'état de la route, si elle est répertorié comme une route ou voie carrossable, alors il y vas, tout comme un sens interdit mal positionné, l'erreur a la base est ..... le service cartographique de TT.
    c'est comme on dis souvent suite a un soucis sur un ordi, 90% des fois, le soucis se situe entre le fauteuil et le clavier :).
    Quand j'ai des soucis de route, je rale rarement après mon Rider, mais souvent après TT ou moi même :D :D car avec l'expèrience, je sais que bien souvent c'est soit une erreur de cartographie ou de l'ane que je suis parfois :D :D :D.
    Pour ça que maintenant j'ai tout mes parcours en double, un en GPX et un en ITN, le GPX quand tout vas bien et si jamais je veux modifier mon RB en cours, je bascule sur l'ITN qui est modifiable depuis le Rider
  • aladin83aladin83 Messages: 82 [Renowned Trailblazer]
    pour avoir utilisé le V4 avant un de la série des 400 , je confirme que la planification était plus simple avec le V4
    différent avec la série des 400 mais je pense qu'après un temps d'adaptation , ça doit le faire ( un peu comme les changement de version windows)
    je confirme cependant le propos de Casper et te conseille également d'utiliser Tyre ou itn conv pour la création de tes itineraires
    ils ont l'avantage de pouvoir zoomer très fort sur la carte et de pouvoir ainsi placer une multitude de points précis , ce qui te permettra de passer par ou tu veux exactement
    l'un des deux permet même de coupler avec Google Earth , ce qui donne un bon visuel du tracé
    après que tu choisisses gpx ou itn , je laisse le soin à Casper qui maitrise ça mieux que moi de t'expliquer les avantages et inconvénients de l'un et de l'autre
    bon dimanche à toutes et tous
    (concernant la carte Italie je vais m'en faire une idée bientôt , car nous partons en Sardaigne la semaine prochaine ..... )
  • aladin83aladin83 Messages: 82 [Renowned Trailblazer]
    Casper78vfr a écrit:
    Pour ça que maintenant j'ai tout mes parcours en double, un en GPX et un en ITN, le GPX quand tout vas bien et si jamais je veux modifier mon RB en cours, je bascule sur l'ITN qui est modifiable depuis le Rider

    Excellent , je pense que je vais procéder ainsi pour la Sardaigne , merci pour le tuyau :)
  • Casper78vfrCasper78vfr Messages: 3,014 Superusers
    Bonjour aladin, surtout pense a bien rajouter des point si tu fais en ITN, car tu risque d'avoir des erreur de parcours par rapport au GPX, l'ITN demande une précision encore plus grande que le GPX (plus de point de passage), donc quand tu fais ton tracé si tu le veux en double, multiplie les points, sa serviras pour les deux de toute manière
  • aladin83aladin83 Messages: 82 [Renowned Trailblazer]
    Merci Casper , on va tacher de ne pas se paumer
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