Questions-Réponses Zones de Danger - Récapitulatif — TomTom Community

Questions-Réponses Zones de Danger - Récapitulatif

SamSam Messages: 227 Retired Community Managers and Staff
Bonjour à tous,

Comme vous le savez, l'année dernière TomTom a fait face à un défi de taille sur le marché français lorsque la nouvelle législation a rendu illégal de fournir aux conducteurs l'emplacement précis des radars en France.
Nous avons donc mis en place un service «Zones de Danger» pour remplacer notre produit existant, tel que requis par la loi.

Suite à la confusion causée par ce changement, nous avons voulu éclaircir les choses pour nos utilisateurs et avons pour cela organisé une session de Questions-Réponses avec certains des membres les plus actifs de ce forum ainsi que quelques utilisateurs très intéressés par le sujet.

Vous trouverez ici un récapitulatif des questions posées et des réponses apportées par un responsable de projet de l'équipe en charge des Zones de Danger.

Cliquez sur une section pour consulter directement les réponses :
 

 

 

Nous espérons que vous trouverez des réponses à vos questions sur les Zones de Danger.


Dans le cas contraire, n'hésitez pas à les poser dans la [url=https://discussions.tomtom.com/t5/Zones-de-Danger/bd-p/fr_dz"; target="_blank]section Zones de Danger[/url].

Bonne lecture :)

Sam
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Réponses

  • SamSam Messages: 227 Retired Community Managers and Staff
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    Q : Est-ce que le gouvernement de fournir TomTom avec des caméras de sécurité tous les postes ou seulement ceux qui ne gagnent pas quelque chose? Comment pouvez-vous être sûr que le gouvernement fournit effectivement vous avec toutes les informations?

     

    R : Comme mentionné précédemment, nous sommes toujours en attente des dossiers officiels des Préfectures. Nous n'avons pas de nouvelles depuis un certain temps.

    Nous comptons sur notre communauté et sur notre base de données que nous améliorons au fil des années pour vous fournir ce service.

    Nous avons maintenant une couverture très étendue des Zones de Danger « permanentes ».

    Mais de notre point de vue, ce n'est pas la quantité qui compte mais la qualité : le service comme nous lavons conçu doit être précis et doit ajouter de la valeur à l'expérience de conduite de nos utilisateurs. Cela signifie que nous ne voulons pas transformer votre appareil de navigation en une "boite à alertes". Nous voulons que les alertes soient être exactes et pertinentes.

     

     
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  • SamSam Messages: 227 Retired Community Managers and Staff
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    Q : Pour l'instant nous navons vu la présence de zones de danger que dans les zones contenant une caméra de sécurité, mais pas dans les zones contenant un autre type de danger, laissant des doutes quant à la légalité du service.

    On lit que le gouvernement français n'a pas fourni à TomTom le fichier contenant les zones dangereuses autres que les caméras de sécurité. Est-ce vrai ?

     

    R : Vous avez raison : nous étions censés recevoir un fichier de la part du gouvernement français mais nous ne l'avons pas reçu à ce jour. Pour être plus précis, nous avons reçu un fichier préliminaire avant la mise en place de la loi mais la qualité des données était très mauvaise: Zones au milieu de jardins, terrains de tennis, piscines, etc., et nous avons donc jamais été en mesure de l'exploiter correctement. On nous dit cependant que le gouvernement continue à travailler sur le fichier et pourrait le fournir dans un avenir proche.

     

    Nous utilisons actuellement plusieurs ressources pour développer et mettre à jour notre base de données :

     

    - Les anciennes données du gouvernement (avant le changement de la loi).

    - D'autres forums ou sites fournissant des bases de données régionales et nationales.

    - Rapports de la communauté: les zones reportées par nos utilisateurs:

    Une équipe de modérateurs analyser les rapports reçus et de les confronter avec plusieurs outils internes, y compris "l'imagerie cartographie TomTom» (équivalent de TomTom "street view" sur Google Maps) et "les données de trace de vitesse" qui nous aide à identifier la diminution de la vitesse sur des portions de route pour confirmer la présence d'un radar (une zone de danger).

     

    La base de données est continuellement optimisée par ces méthodes simultanément.

     

     
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  • SamSam Messages: 227 Retired Community Managers and Staff
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    Q : Est-ce tous les radars actuellement en service en France sont inclus dans la base de données Zone de Danger? Est-ce que les «Radars de Contrôle de Vitesse moyenne» (vitesse moyenne sur un tronçon de XX km) seront signalés sur toute leur longueur (8 ou 15 Km) ?

    R : La base de données est exactement le même qu'avant la modification de la législation.

    Tous les types de radars sont inclus, y compris les radars de contrôle de vitesse moyenne.

    Il y a actuellement moins d'une douzaine de ce type de radars installés en France et ils sont déjà inclus dans la base de données actuelle.

    La taille de ces zones sera : la distance de la zone de contrôle + 4 km (ils sont tous sur les autoroutes pour l'instant).

    Par exemple, pour un contrôle sur 15KM, la zone sera de 19 km de long.

    Nous savons déjà que le gouvernement français prévoit d'installer plus de radars de ce type et nous sommes déjà prêts à les intégrer progressivement au fur et à mesure de leur installation.

     

     
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  • SamSam Messages: 227 Retired Community Managers and Staff


     

     

    Q : Tout le monde en parle, nous comprenons le concept, mais qu'est-ce que ce terme signifie exactement ?

    R : Depuis le 3 Janvier 2012, il est illégal de recevoir des avertissements sur la position des radars fixes ou mobiles lorsque vous conduisez en France. Pour être conforme à cette modification de la loi française, tous les types de radars sont désormais présentés comme des zones dangereuses.

    En France, le service Radars est maintenant connu sous le nom Zones de Danger.

    Une zone de danger peut contenir un ou plusieurs radars ou tout autre danger routier.

    Voici certaines caractéristiques de la solution Danger Zones TomTom :

     

    - Les emplacements spécifiques ne sont pas disponibles et une icône Zone de Danger est affichée lorsque vous vous approchez de la zone.

    - La longueur de la zone dépend du type de route et peut être de 300m, 2000m ou 4000m.

    - L'emplacement d'un radar peut être à tout point de la zone.

    - Si plusieurs radars sont proches les uns des autres, les avertissements peuvent être fusionnés dans une seule zone.

    Q : Puis-je décider de ne pas respecter la loi et continuer à utiliser l'ancien système ?

    R : Depuis que le décret n° 2012-3 a été introduit, il est illégal davoir la position des radars fixes ou mobiles lorsque vous conduisez en France. Si votre appareil de navigation TomTom a le service Radars et si vous continuez à utiliser le service, vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 1500 et de perdre 6 points sur votre permis de conduire.

    Q : Certains sites bien connus offrent des services de zones de danger gratuits avec de nombreux avantages par rapport à TomTom. Quels sont les avantages qui justifient le paiement de votre service ?

     

    R : Voici quelques raisons justifiant lachat du Service Zones de Danger :

     

    - Les Zones de Danger TomTom reconnaissent le sens de la circulation, ce qui n'est pas le cas pour les applications utilisant un système de POI. La technique POI développée pour GPS, quelle que soit la marque, ne permet pas cette distinction.

    - Le service de TomTom pourra contenir dans le futur les zones de danger autres que celles contenant des radars, comme prévu par l'accord signé en 2011 entre le gouvernement et l'AFFTAC.

    - Notre service est 100% légal et certifié NF (Norme Française).

    - Nous avons une excellente base de données avec des 95% des Zones de Danger couvertes et continuellement mise à jour.

    - Les appareils de type LIVE reçoivent les mises à jour directement via le réseau toutes les deux minutes.

     

     

     

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  • SamSam Messages: 227 Retired Community Managers and Staff
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    Q : Dois-je payer pour obtenir des zones dangereuses ?

    R : Cela dépend de votre situation actuelle :

     

    - Si vous avez un abonnement Zones de Danger, vous n'avez pas à payer.

    - Si vous ne disposez pas d'un abonnement actif Zones de Danger, il vous faudra souscrire à labonnement afin de recevoir les mises à jour des Zones de Danger.

    - Si vous avez un nouvel appareil, vous n'avez pas à payer pour obtenir des zones de danger :

    Si vous avez un appareil compatible, vous pourrez connecter votre appareil de navigation à TomTom HOME ou MyDrive et procéder comme suit :

      Télécharger la mise à jour qui active des zones dangereuses françaises sur votre appareil de navigation.

      Télécharger le fichier unique de Zones de Danger. Tout le monde lobtient, même si vous ne disposez pas d'un abonnement au service.

    Q : Que puis-je personnaliser pour mes Zones de Danger ? Y a-t-il des options pour modifier leur comportement ?

    R : Il n'y a pas d'options pour modifier le comportement de Zones de Danger. Cest un pré-requis légal : les radars peuvent se trouver à tout point de la zone.

    Vous pouvez cependant changer le mode davertissement de sorte qu'il ne sonne que si vous êtes en excès de vitesse. Vous pouvez également modifier le son d'alerte.

    Q : Combien de temps cela prend-il pour qu'une Zone de Danger signalée soit ajoutée dans la base de données ?

    R : Cela dépend de nombreuses variables telles que le type de connexion de votre appareil (LIVE ou non-LIVE), le type de route que vous empruntez, l'emplacement où vous avez reporté un radar.

    Cependant, une fois qu'un rapport a été validé par un modérateur, il peut être intégré à la base de données en moins de 2 minutes.

    Q : Comment puis-je faire la différence entre un Zone avec un radar fixe et une Zone avec un radar mobile lorsque je signale une Zone de Danger ? Il n'y a un seul bouton.


    R : Lorsquune zone de danger est signalée, elle est d'abord traitée comme une "Zone de Danger temporaire" (un radar mobile).

    La zone cessera d'être signalée après une période de temps qui varie selon les régions, mais généralement réglée sur 2 heures (ou plus si la ZD est confirmée comme toujours présente par la communauté). La zone sera ajoutée comme permanente si constamment signalée par notre équipe de modération, suite à quoi la base de données principale est actualisée.

    Q : Pourquoi le service n'est pas aussi fiable sans un itinéraire prévu ?

    R : En fait, ce problème a été résolu avec la nouvelle version du Navcore et vous naurez maintenant aucun problème sans itinéraire planifié.

    Q : A quelle fréquence les fichiers de Zones de Danger sont-ils mis à jour ?

    R : Les fichiers sont mis à jour toutes les 2 minutes pour les appareils LIVE. Pour les appareils LIVE et non-LIVE, nos utilisateurs peuvent mettre à jour leurs fichiers deux fois par semaine (le Mardi et le Jeudi).

    Q : Dans TomTom HOME, pourquoi ai-je deux fichiers de Zones de Danger dans mes mises à jour ? Zones de danger et Zones de danger Premium ?

    R : Il s'agit d'une solution à court terme pour fusionner deux abonnements en un seul.

    A ce jour, le fichier non-premium est fourni uniquement en doublon, la base de données premium contient la base de données complète. Les utilisateurs ne peuvent actuellement acheter quun seul abonnement pour les Zones de Danger en France qui contient le contenu premium.

    Nous envisageons de changer cela afin que vous n'ayez quun fichier de proposé en mises à jour.

     

     

     

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    Q : Tous les appareils ont-ils la même base de données de type "OV2" pour leurs Zones de Danger (que ce soit via TomTom Home, MyDrive ou via les Services LIVE) ?

    R : A la base, oui : tous les appareils récupèrent la même base de données initialement.

    Cela dit, les appareils LIVE recevant aussi des mises à jour toutes les 2 minutes directement par les services LIVE, leur base de données devient alors différente.

    Un point intéressant à noter: si les services LIVE ont expiré ou en cas d'interruption de service, l'appareil revient à sa base de données initiale. Plus celle-ci datera, plus l'utilisateur se retrouvera avec des informations non à jour.

    Note : nous prévoyons modifier ce comportement dans le futur.

    Q : Où est stockée la base de données ? Dans la mémoire flash ou sur la carte SD ?

    R : Quel que soit le support, les Zones de Danger sont installées dans le dossier de cartographie (et / ou le dossier POI pour appareils connectés de TomTom HOME).

    Si vous avez deux cartes (une dans la mémoire flash et l'autre sur la carte SD), le fichier sera dans le dossier de la carte active ; la carte que vous avez utilisé en dernier.

    Q : Concernant les mises à jour des ZD pour les appareils LIVE : est-ce à chaque fois une nouvelle version complète de la base de données qui écrase l'ancienne ?

    R : Les appareils LIVE fonctionnent d'une manière très spécifique : en plus des mises à jour via MyDrive, ils reçoivent des mises à jour toutes les deux minutes dans un rayon de 120 km autour de leur véhicule, un peu comme le HD Traffic. La base de données se complète pendant que le conducteur roule.

     

     

     

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    Q : Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur les Zones de Danger "mobiles" signalées par les utilisateurs TomTom ? Sans le partenariat avec Coyote, le système de TomTom est-il toujours valide et fiable? Quelle est la fréquence de mise à jour ?

     

    R : Oui, Les Zones de Danger correspondant à des radars mobiles sont pleinement opérationnelles et fiables.

    Nous avons encore peu de retours venant de France mais les commentaires que nous avons reçus à ce jour (depuis la nouvelle version du Navcore 12,055 et 9,465 ) sont positifs.

    Toutefois, nous admettons que notre défi actuel est de motiver la communauté française LIVE et dencourager les utilisateurs à reporter les radars mobiles comme des Zones de Danger via les services LIVE.

    Les appareils LIVE reçoivent une mise à jour de la base de données (incluant les ZD mobiles) toutes les deux minutes dans un rayon de 120 km autour du véhicule.

    Comme expliqué plus haut, quand une Zone de Danger est signalée, elle est d'abord traitée comme une "Zone de Danger temporaire" (un radar mobile).

    La zone cessera d'être signalée après une période de temps qui varie selon les régions mais généralement réglée sur 2 heures (ou plus si la ZD est confirmée comme toujours présente par la communauté). La zone sera ajoutée comme permanente si constamment signalée et après vérification par notre équipe de modération. Après quoi la base de données principale est actualisée.

     

     

     

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    Q : Est-ce tous les radars actuellement en service en France sont inclus dans la base de données Zone de Danger? Est-ce que les «Radars de Contrôle de Vitesse moyenne» (vitesse moyenne sur un tronçon de XX km) seront signalés sur toute leur longueur (8 ou 15 Km) ?

    R : La base de données est exactement la même qu'avant la modification de la législation et couvre 95% des Zones de Danger en France.


    Tous les types de radars sont inclus, y compris les radars de contrôle de vitesse moyenne.

    Il y a actuellement moins d'une douzaine de ce type de radars installés en France et ils sont déjà inclus dans la base de données actuelle.

    La taille de ces zones sera : la distance de la zone de contrôle + 4 km (ils sont tous sur les autoroutes pour l'instant).

    Par exemple, pour un contrôle sur 15KM, la zone sera de 19 km de long.

    Nous savons déjà que le gouvernement français prévoit d'installer plus de radars de ce type et nous sommes prêts à les intégrer progressivement au fur et à mesure de leur installation.

     

     

     

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    Q : Pour l'instant nous navons vu la présence de Zones de Danger que dans les zones contenant un radar mais pas dans les zones contenant un autre type de danger, laissant des doutes quant à la légalité du service.

    On lit que le gouvernement français n'a pas fourni à TomTom le fichier contenant les zones dangereuses autres que les radars. Est-ce vrai ?

     

    R : Vous avez raison : nous étions censés recevoir un fichier de la part du gouvernement français mais nous ne l'avons pas reçu à ce jour. Pour être plus précis, nous avons reçu un fichier préliminaire avant la mise en place de la loi mais la qualité des données était très mauvaise: zones au milieu de jardins, terrains de tennis, piscines, etc.. Nous n'avons donc jamais été en mesure de l'exploiter correctement. On nous dit cependant que le gouvernement continue à travailler sur le fichier et pourrait le fournir dans un avenir proche.

     

    Nous utilisons actuellement plusieurs ressources pour développer et mettre à jour notre base de données :

     

    - Les anciennes données du gouvernement (avant le changement de la loi).

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    - Rapports de la communauté : les zones reportées par nos utilisateurs :

    Une équipe de modérateurs analyse les rapports reçus et les confronte avec plusieurs outils internes, y compris "TomTom mapping imagery" (équivalent de TomTom de "street view" sur Google Maps) et "Speed Trace Data" qui nous aide à identifier la diminution de la vitesse sur des portions de route pour confirmer la présence d'un radar (une zone de danger).

     

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    Q : Est-ce que le gouvernement fournit à TomTom toutes les Zones de Danger ou seulement celles qui ne leur rapportent moins ? Comment pouvez-vous être sûr que le gouvernement vous donne toutes les informations ?

     

    R : Comme mentionné précédemment, nous sommes toujours en attente des dossiers officiels des Préfectures. Nous n'avons pas de nouvelles depuis un certain temps.

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    Nous avons maintenant une couverture très étendue des Zones de Danger « permanentes ».

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